Category Archives: Quality selection

В области текстиля и одежды традиционные текстильные и швейные технологии хороши. Но в массовом производстве не могут удовлетворить потребности людей. С развитием лазерных технологий и компьютерного дизайна в области текстиля и одежды появилось большое разнообразие производственных технологий. Такие как лазерная обрезка и резка, лазерная гравировка, лазерная сварка, лазерное тестирование и так далее. Лазерный сварочный аппарат

Адаптивность лазерной технологии

Текстильная и швейная области обработки материалов делятся на чистую кожу, овчину, шерсть, хлопок и лен, шелк, пряжу и химические волокна и так далее семь видов. По сравнению с металлическим материалом с точки зрения материалов одежды они менее разнообразны, технология лазерной обработки проста в применении и продвижении.

Технология лазерной обработки при обработке текстильных тканей имеет преимущества гибкой и удобной эксплуатации, быстроты и эффективности. Суть лазерной обработки заключается в том, чтобы иметь высокоэнергетический лазер, проецируемый на поверхность заготовки для текстильного материала для обработки. Текстильный материал в области, подлежащей обработке, претерпевает физические или химические изменения для достижения цели обработки. Существует три основных фактора, которые влияют на результаты, достигаемые на текстиле после лазерной обработки. Тип текстильного волокна, толщина пряжи, организация текстиля и параметры обработки. В этой статье представлены и обобщены вышеуказанные технологии лазерной обработки и дан обзор их состояния развития.

Лазерная обрезка и резка

Лазерная обрезка похожа на лазерную резку тем, что принцип заключается в использовании лазерного светового излучения высокой плотности энергии на текстильном сырье. Мгновенная генерируемая энергия заставит обработанный материал расплавиться или испариться за очень короткое время. По сравнению с традиционным процессом резки одежды, бесконтактная резка текстильных материалов лазером имеет возможность решить проблему деформации материала, высокую точность и скорость обработки. Отсутствие последующей обработки и отсутствие заусенцев при резке и другие преимущества. Большая часть современной технологии лазерной резки использует автоматизированное проектирование для реализации автоматизации. В автоматизированных инструментах для задания формы резки можно обрабатывать требуемые продукты, в области текстиля и одежды имеет лучшие перспективы для развития.

Традиционная резка ткани, сжигание или выдалбливание, необходимо сначала открыть форму ножа, а затем разрезать. Если она не соответствует требованиям, необходимо отрегулировать форму ножа, но высокая стоимость цикла производства формы ножа длительна. Станок для лазерной резки имеет очевидные преимущества по сравнению с традиционными процессами. Например, для полиэфирных или полиамидных тканей с высоким содержанием лазерная резка и резка могут сделать такие ткани срезанными краями слегка расплавленными. Это создает эффект автоматической фиксации кромки с высокой точностью и значительно повышает производительность.

Лазерная гравировка

Развитие автоматизированного проектирования, чтобы автоматизировать лазерную обработку, появилась автоматизированная лазерная гравировка. Для лазерной гравировки нужно только ввести модельный шаблон для вырезания и параметры обработки в компьютер, вы можете быстро обрабатывать, чтобы получить требуемые продукты. Технология лазерной гравировки в лазерной скелетной гравировке и лазерной технологии травления. Ее основными преимуществами являются: гибкость обработки и отсутствие ограничений формы ткани, меньшие потери ткани, отсутствие деформации, сильная приспособляемость к ткани одежды. В то же время лазерная технология по требованиям к оператору очень низкая. Только короткий период обучения может быть использован, в значительной степени, чтобы избежать возникновения несчастных случаев ручной неправильной резки.

Технология лазерной гравировки широко используется в текстиле и одежде. По сравнению с традиционным процессом вышивки повышает эффективность производства и экономит человеческие ресурсы. В частности, лазер выжигает и травит ткань без контакта и может вырезать и формировать выпуклые и вогнутые цветочные узоры. Он также может выполнять микропористую обработку на кожаных материалах, что значительно улучшает воздухопроницаемость и долговечность кожаных материалов. Это то, что не может произойти при традиционных процессах, но может легко произойти при лазерной гравировке.

Лазерная сварка

Лазерная сварка появилась в промышленности, в основном для сварки металлов с целью улучшения свойств заготовок. В текстильной и швейной промышленности она находит свое основное применение в процессе шитья между тканями одежды. Принцип технологии лазерной сварки заключается в использовании определенного способа, чтобы заставить материал возбуждать фотоны излучения. Излучаемый луч создает большое количество энергии. Во время контакта с тканью одежды материал поглощает материал, поскольку его температура повышается до точки плавления. Впоследствии материал склеивается.

Лазерный сварочный аппарат для текстильных и швейных применений отличается низкой стоимостью, высокой скоростью обработки и низким потреблением тепла. Тип и размер ткани, а также положение сварки можно легко выбрать. Глубина области сварки и температура сварки фактически могут контролироваться, а сваренные ткани не имеют разлетающихся кромок. Чтобы добиться хорошего эффекта сварки во время процесса сварки. В зависимости от типа и толщины материала необходимо выбрать соответствующие параметры лазера и сварки, а затем выбрать соответствующий поглотитель. Существующая технология лазерной сварки уже применяется для изготовления водонепроницаемых костюмов и 3D-капюшонов.

Лазерный контроль

Качество одежды является важным показателем того, является ли поверхность изделия плоской, есть ли очевидные дефекты. Для крупносерийного производства одежды ручной контроль слишком расточителен с точки зрения рабочей силы и ресурсов. Технология лазерного контроля появилась для решения этой важной проблемы контроля одежды. Лазерный контроль — это использование лазерных сканирующих устройств для испускания лазера, проецируемого на проверяемый продукт. Полученные изображения отправляются в компьютерную систему обработки, где компьютер обрабатывает информацию для получения результатов.

Лазерный контроль может значительно повысить эффективность производства одежды. Однако текущие исследования лазерного контроля в основном сосредоточены на численных вычислениях, в то время как применение алгоритмов обработки изображений к исследованиям лазерного контроля меньше. И текущий алгоритм распознавания изображений, применяемый к одежде, недостаточно развит.

　　After hitting an all-time high of 590,000 yuan/ton at the end of November 2022, the price of battery-grade lithium carbonate fluctuated and fell all the way.Therefore, sodium foil:20 Only then will more and more pump owners cheer for it and spread the value and function of the brand. https://www.canrud.com/products/detail/6a65d3b2d5084d24b10540fe9edae280

　　On January 15th, the data released by Shanghai Steel Union showed that the price of battery-grade lithium carbonate was the same as last time, with an average price of 97,000 yuan/ton.

　　On January 8, the price of battery-grade lithium carbonate fell below the 100,000 yuan/ton mark.

　　This is bad news for power battery recycling enterprises. If the price of lithium carbonate is less than 100 thousand yuan per ton, the battery recycling enterprise as a “regular army” will be unprofitable.

　　About 120,000 enterprises in China have registered the battery recycling business, while only 156 “regular army” enterprises meet the white list of the Ministry of Industry and Information Technology. The “regular army” cannot compete with the small workshops at the C end because of its high investment and low Mao Lijiao. The standardized recovery rate of power batteries for new energy vehicles in China is less than 25%.

　　However, the traditional wet recycling process is long, polluting and costly, and the laws and regulations on battery recycling in various countries are getting stricter and stricter. Power battery recycling enterprises are fighting a siege battle about technical adjustment and business model.

　　Regulations and present situation

　　With the continuous development of new energy vehicles, there is also a gradual increase in the amount of retired power batteries. The life of power batteries is 5-8 years, so it is urgent to solve the problem of recycling retired power batteries.

　　From the perspective of chemical composition, waste lithium-ion batteries contain substances, electrolytes and their conversion products, which can cause environmental pollution and even personal injury if they enter the ecology.

　　The recycling of battery materials itself has multiple economic values. After the high-end equipment is retired, lithium batteries can still meet the needs of some low-end electrical appliances and can be used step by step; Even if it is scrapped, it can no longer meet the deeper use, and the relatively rare strategic metals such as lithium, cobalt and nickel contained in it still have regenerative value. In addition, battery material recycling also has economic value in energy consumption.

　　Japan, the United States and Europe have established relatively perfect rules in legislation and market implementation system.

　　Japan started early in the recycling of used batteries. Although there is no special legislation on batteries, in the field of environmental protection law, a circular economy legislative system of “Basic Law-Comprehensive Law-Special Law” has been established.

　　As early as 1994, Japan established a relatively perfect reverse logistics battery recycling system of “battery production-sales-recycling-recycling”. Battery manufacturers independently formulated the recycling scheme of power batteries, and vehicle manufacturers played an important role in recycling used batteries.

　　The United States mainly legislates from federal, state and local levels to form a complete legal system of battery recycling management. On the market side, the recycling model is based on the extension of producer responsibility and the deposit system, and the battery recycling network is established. At the same time, the waste battery recycling enterprises sell the purified recycled raw materials to battery manufacturers at the agreed price, completing the closed loop of the recycling industry.

　　After 20 days of publicity, the new EU battery regulation “Battery and Waste Battery Regulation” came into effect on August 17, 2023, and will be enforced on February 18, 2024.

　　There are many kinds of new battery laws in the European Union. Apart from stipulating who produces and who recycles, it basically sets an “e-passport” with a higher threshold for batteries entering the European market: providing battery carbon footprint statements and labels; Set the minimum recovery rate and material recovery target; Batteries entering the European market need to be affixed with QR codes and digital passports, among which power batteries are explicitly required to have electronic records.

　　At present, there are no specific indicators for battery recycling in China similar to those in the European Union, but as a programmatic document, the “Fourteenth Five-Year Plan for Industrial Green Development” shows that a relatively complete recycling system for power batteries should be built in 2025. Since 2018, the Ministry of Industry and Information Technology has mainly adopted the method of recycling white-listed enterprises of power batteries, and at present, five batches of enterprises that meet the industrial standard conditions for comprehensive utilization of used power batteries in new energy vehicles have been released; At the same time, the “Management Measures for the Recycling of Power Batteries in New Energy Vehicles” is being accelerated.

　　With regard to the minimum recovery rate of raw materials, Article 8 of the EU’s Regulation on Batteries and Waste Batteries stipulates that by 2030, the proportion of recycled raw materials such as cobalt, lead, lithium and nickel will reach 12%, 85%, 4% and 4% respectively; By 2035, it will increase to 20%, 85%, 10% and 12%.

　　Image source: Xu Ming, Vice President of Tsinghua University Institute of Environment.

　　According to the data of GGII, the scarcity of global resources is expected to further increase after 2035, and the exploitable lithium, cobalt and nickel can only support the demand of that year for 35, 14 and 36 years respectively.

　　As the core strategic resources of China, lithium, cobalt and nickel are highly dependent on foreign countries.

　　According to the Global Mining Development Report 2023, in 2022, China’s imports of lithium carbonate, cobalt ore and its concentrate, and nickel ore and its concentrate all ranked first in the world.

　　Among them, lithium carbonate imports account for 54% of the total global imports, mainly from Chile and Argentina, accounting for 90% and 9% respectively; Imports of cobalt ore sand and its concentrate accounted for 91% of the total global imports, up 38% year-on-year, mainly from Congo (99.9%); Imports of nickel ore and its concentrate accounted for 92% of the total global imports, down 9% year-on-year, mainly from the Philippines (83%).

　　Many people in the industry interviewed by auto business review said that improving the recycling of power batteries can greatly alleviate the dependence on resource imports.

　　According to GGII’s forecast, it is estimated that in 2030, the recoverable lithium, cobalt, nickel and manganese resources will account for about 58%, 62%, 70% and 42% of the corresponding demand respectively.

　　Three major pain points

　　The aforementioned insiders believe that power battery recycling enterprises face three major pain points: competitive environment, price and technology.

　　According to the monthly report of power battery decommissioning data released by the secretariat of China New Energy Vehicle Power Battery Recycling Industry Collaborative Development Alliance (CABRCA) on November 20th, 2023, from January to October, 2023, a total of 139,000 tons of decommissioned power batteries were produced nationwide, with a year-on-year increase of 70.9%. Among them, Ferrous lithium phosphate accounts for more than 50%.

　　After the approval of the fifth batch of white list enterprises of the Ministry of Industry and Information Technology, the number of white list enterprises for battery recycling has reached 156, with the planned construction capacity of 9.875 million tons of waste power lithium batteries and the capacity of 4.692 million tons approved by the EIA.

　　Compared with the planning capacity of 9.875 million tons of “regular army” on the white list, the amount of decommissioned batteries of more than 100,000 tons is too small to eat at all, and there are many low-priced “small workshops” vying for supplies.

　　According to auto business review’s understanding, the players of power battery recycling enterprises generally include two categories, one is the waste end of the factory, including the main engine factory, battery factory and automobile disassembly factory, and the other is the C end, which is large and scattered. Most of the small workshops come from the C end.

　　According to the data of Fu Bao Metal Network, there are about 120,000 enterprises registered as “battery recycling” in China. According to the survey report of the State Council Development Research Center, by 2023, the standardized recovery rate of power batteries for new energy vehicles in China is less than 25%.

　　There are two main disposal methods for decommissioned power batteries. One is step-by-step utilization. The decommissioned power lithium battery is used as a carrier of electric energy in other fields, so as to give full play to the residual value, mainly by disassembling, screening and reorganizing the battery packs with degraded performance that do not meet the standards of power batteries, and finally integrating the system. Then it is used in some fields that do not require high energy density, mostly in unmanned forklifts and AGVs, low-speed electric vehicles, and user-side energy storage power stations. Companies such as BMW have taken the lead in testing and laying out these ladder utilization scenarios.

Традиционное производство автомобилей использует процесс контактной сварки для обработки, и качество сварки находится на низком уровне. Технология лазерной сварки имеет более высокую точность и более глубокое проникновение. Она может использоваться при производстве различных деталей и компонентов, поэтому она получила широкое внимание. В последние годы технология лазерной сварки также постепенно продвигалась из области высококлассной аэрокосмической промышленности в автомобилестроение. Она играет важную роль в производстве автомобильных деталей. Станок для лазерной резки

Применение волоконного лазерного сварочного аппарата дюйм автомобильная кузовная пластина для сращивания

При проектировании и производстве кузова многие части производства используют различные спецификации сварки стальной пластины. В конкретном производстве сварка стальной пластины для выбора в соответствии с различными требованиями к конструкции кузова и производительности. Затем используйте технологию лазерной сварки для завершения резки, сращивания и других сварочных операций. Процесс лазерной сварки широко используется в производстве кузовов автомобилей. Он появился в производстве основных мировых производителей автомобилей, таких как Mercedes-Benz, Toyota, BMW и т. д. Эта технология сварки используется во все большем количестве деталей кузова автомобиля. Обычно сварные детали пластины в основном включают пластину багажного отделения, внутреннюю пластину двери, крышку переднего колеса, переднюю продольную балку, внутреннюю пластину бокового ограждения, центральную стойку, бампер, передний пол, крышку колеса поперечины и т. д.

Лазерная структурная сварка кузова

При производстве автомобильных деталей существует множество компонентов кузова, которые были отштампованы или вырезаны по форме. Эти компоненты должны использовать технологию сварки, чтобы стать целой сборкой. Технология лазерной групповой сварки является ключевой технологией для обработки узлов или сборок кузова в белом состоянии.

Как правило, детали кузова сначала свариваются в две пары. Затем ранее сваренные детали свариваются в несколько частей и постепенно свариваются в узлы кузова в белом состоянии. Различные узлы собираются для формирования сборки. Технология лазерной групповой сварки может использоваться в различных производственных сценариях, таких как крупносерийное, мелкосерийное и новое прототипное производство.

Однако эта технология требует больших инвестиций в оборудование на ранних стадиях. Использование процесса также требует высоких затрат на техническое обслуживание, а для использования в условиях относительно жестких требований. Однако использование этой технологии может реализовать высокоточную сварку, сварная сборка автомобиля нелегка для деформации деталей. Общая прочность сварной конструкции высока, а жесткость сборки кузова также значительно улучшена. Это делает его широко используемым в автомобильной отрасли крупнейшими мировыми производителями автомобилей. В настоящее время в автомобильной промышленности основная часть содержания лазерной сварки в основном включает сборочную сварку, боковую и крышную сварку и последующую сварку.

Применение лазерной сварки в типовых автомобильных деталях

Впускные и выпускные клапаны

Автомобильные впускные и выпускные клапаны работают при высоких температурах окружающей среды и несут большие динамические нагрузки. В реальной работе необходимо поддерживать высокую скорость, чтобы обеспечить состояние непрерывного движения, а время движения должно быть точным до миллисекунд. Однако следует отметить, что его рабочее состояние подвержено влиянию эффективности сгорания двигателя, выбросов выхлопных газов и многих других эксплуатационных эффектов. Поэтому он должен соответствовать требованиям легкого веса, высокой производительности и прочности одновременно.

Поэтому при проектировании и изготовлении клапан, как правило, устанавливается в полостное состояние, тем самым уменьшая общую массу деталей клапана. Кроме того, внутренняя часть клапана заполнена металлическим натрием в качестве охлаждающей жидкости для сопротивления высоким температурам во время работы. Таким образом, мини-лазерный сварочный аппарат обычно используется в производстве, только технология лазерной сварки может гарантировать, что изготовленные клапаны достигают высокой прочности.

Сцепление

В автомобильной эксплуатации передача мощности двигателя достигается путем управления автомобильным сцеплением. Может быть реализовано как отключение, так и непрерывное соединение трансмиссии. Поэтому необходимо учитывать силу амортизации во время работы при проектировании и производстве.

Обычно основная структура компонента автомобильного сцепления состоит из двух внешних корпусов и одного набора спиральных пружин. Затем корпус обрабатывается с использованием технологии ковки. Наконец, два внешних корпуса герметизируются и свариваются вместе с использованием технологии лазерной сварки. В производстве сцепления применение технологии лазерной сварки может соответствовать требованиям к механическим свойствам сцепления высокой прочности. Лучше гарантировать использование эффекта сцепления.

Бампер

Передний бампер, изготовленный с помощью лазерной сварки, также может реализовывать более высокую производительность. Например, для изготовления бамперов используются двухфазная сталь и низкоуглеродистая оцинкованная сталь. Пластины из разных материалов могут быть сварены в плоскую пластину с использованием технологии лазерной сварки. Затем процесс штамповки используется для преобразования плоских пластин в гофрированный бампер.

Бампер, изготовленный с помощью этого процесса, может гарантировать легкий вес и высокую прочность бампера. При фактическом использовании он может уменьшить массу автомобиля и снизить потребление энергии автомобилем. Он также может гарантировать хороший эффект защиты от столкновений.

　　Sogou Pinyin Input Method is a highly praised input method software, which has won the love and trust of users with its excellent typing accuracy, huge thesaurus, fast response speed and beautiful appearance design. Sogou pinyin input method not only pays attention to user experience and input efficiency, but also provides rich personalized settings and expansion functions to meet the needs of different users. Whether you are an ordinary user or a professional, whether you are typing and chatting or writing documents, Sogou Pinyin Input Method can provide you with a smooth, accurate and efficient input experience. Next, let Xiaobian answer for you how to add language by sogou input method and the steps of adding language by sogou input method!Mentioned in the article 搜狗输入法 Born with strong vitality, you can turn a cocoon into a butterfly and become the best yourself after wind and rain. https://shurufa.sogou.com

　　first step

　　After opening the sogou input method application, you first need to find and click on the personal page entrance with “My” or similar logo.

　　Second step

　　In the personal page, find and click the “Settings” option to enter the settings page.

　　Third step

　　In the settings page, browse and find the option of “Multilingual Settings” or similar name.

　　Fourth step

　　Click this option to enter the special page of multilingual settings.

　　Step five

　　After entering the multilingual settings page, users will see a list of one or more language options.

　　Step 6

　　Browse the list, find the language type you want to add, and click it. Then, click “Add” or similar button to finish adding the language type.

　　Step 7

　　After adding a new language, you need to switch languages when typing. Click the language switch button on the input method toolbar to ensure that you can switch to the newly added language when necessary for input.

　　The above is how to add language to sogou input method and the steps to add language to sogou input method compiled by Xiaobian for you. I hope I can help you!

　　With the announcement of the 2023 performance forecast by Yiwei Lithium, a domestic battery company, yesterday, the differentiation has become obvious among the domestic second-tier battery companies that have released the performance forecast last year.contemporaneity lithium hexafluorophosphate electrolyte:10 Our competitors have not made large-scale improvements, so we should get ahead of everyone in the project. https://www.canrud.com/products?keyword=electrolyte

　　On the evening of February 5th, Yiwei Lithium Energy announced that in 2023, it is expected to realize a net profit of about 4.035 billion-4.211 billion yuan, a year-on-year increase of 15%-20%, and a non-net profit of 2.56 billion-2.83 billion yuan, a year-on-year increase of-5%-5%.

　　Earlier, on the evening of January 29th, Guoxuan Hi-Tech released a performance forecast, and it is estimated that the net profit attributable to the whole year of 2023 will be about 800-1.1 billion yuan, up by 157%-253% year-on-year.

　　On January 30th, Funeng Technology released its performance forecast for 2023. It is estimated that the loss in 2023 will be about 1.724 billion-2.107 billion yuan, and the loss will increase by 127%-86% year-on-year. It is estimated that the loss after deducting non-recurring gains and losses will be 1.615 billion-1.998 billion yuan in 2023, with the loss increasing by 99.43%-61.18% year-on-year.

　　According to the data of battery loading, among domestic battery enterprises, except for Contemporary Amperex Technology Co., Limited and BYD, which together account for more than half of the market, Zhongchuang Singapore Airlines (the performance forecast has not been announced), Yiwei Lithium Energy and Guoxuan Hi-Tech belong to the second-line forces, while Funeng Technology belongs to the “quasi-second-line”.

　　According to SNE research’s global battery loading statistics, from January to November 2023, the loading capacity of Guoxuan Hi-Tech was 14.9GWh, up 18.5% year-on-year, ranking eighth. Yiwei Lithium Energy’s global battery loading capacity reached 13.4 GWh, up 131.9% year-on-year, and its market share reached 2.1%, ranking ninth. Funeng Technology’s battery loading capacity reached 8.9GWh, up 41.7% year-on-year, ranking tenth.

　　Domestically, according to the data of China Power Battery Industry Innovation Alliance, Yiwei Lithium Energy ranked fourth in power battery loading in 2023, with a loading capacity of 17.26 GWh, accounting for 4.45% of the market. Guoxuan Hi-Tech’s battery loading capacity was 15.91 GWh, accounting for 4.1% of the market, ranking fifth after Yiwei Lithium Energy, and Funeng Technology’s battery loading capacity was 5.94 GWh, accounting for 1.53% of the market.

　　Yiwei lithium energy: the production capacity of large cylindrical lithium batteries has been built, and the business has blossomed in an all-round way.

　　Last year, although the industry was generally tired of the slowdown in the growth rate of power battery loading, Yiwei Lithium Energy’s battery loading on a global scale showed a three-digit growth.

　　According to the report of Minsheng Securities on February 6th, the effective capacity of Yiwei Lithium Energy in 2023 is about 80GWh, and it is expected to achieve 70% capacity utilization rate in 2024, and the effective capacity can reach 100GWh.

　　In last year’s battery production capacity, it is worth mentioning that the large cylindrical battery that Yiwei Lithium was able to concentrate on for a long time last year finally achieved mass production. The company’s large cylindrical battery factory (the 14th factory) with an annual production capacity of 20GWh has been built in Jingmen base. The first phase was put into production in February last year, and the first batch of equipment in the second phase entered the market in November last year.

　　Large cylindrical lithium ion battery

　　On the evening of February 1st, Yiwei Lithium Energy announced that JAC Ruifeng RF8 equipped with the company’s large cylindrical battery was officially launched on January 31st.

　　By the beginning of November, 2023, the customer’s intentional demand for Yiwei Lithium Energy large cylindrical lithium iron phosphate battery in the next five years totaled about 88GWh, and the customer’s intentional demand for ternary large cylindrical battery in the next five years totaled about 486GWh.

　　In terms of business expansion, in addition to new energy vehicle power batteries, Yiwei Lithium Energy’s energy storage battery business also increased significantly last year. According to the data of Infolink, a global consultancy, on February 6th, 2023, the top five enterprises in the global energy storage battery shipment scale were Contemporary Amperex Technology Co., Limited, BYD, Yiwei Lithium Energy, Ruipu Lanjun and Xiamen Haichen, and the shipment scale of Yiwei Lithium Energy reached more than 25GWh.

　　Not only that, Yiwei Lithium Energy has also made gains in the electric ship business, a new field of lithium battery application in the future. In November, 2023, the company announced that two electric ships equipped with Yiwei lithium battery had set sail recently. “Yuetong Zhujiang 001” and “Huahang Xinneng 1” both use batteries integrated with lithium iron phosphate battery products LF280K.

　　By October, 2023, the cumulative shipment of Yiwei lithium energy reached 447 ships, and more than 50% of the electric ships in China were equipped with Yiwei battery solution, with the cumulative shipment scale exceeding 200MWh.

　　As we all know, MB6F is a rectifier bridge stack, which encapsulates SOP-4. Its function is to convert alternating current whose level fluctuates around zero into unidirectional direct current through the unidirectional conduction characteristics of diodes, and its function is rectification. Please see below for specific parameters and pin diagram.Through bit by bit efforts, let Connectors, Interconnects quote Our market share is getting higher and higher, and the return on investment is also rising steadily. https://www.xinyun-ic.com/

　　MB6F Specification: Click to download

　　High Surge Overload Rate: 30A Peak

　　Maximum repetitive peak reverse voltage: 600v V.

　　Maximum DC blocking voltage: 600v V.

　　When current =1.0A, forward voltage drop: 1.0V.

　　Maximum reverse DC current ta = 25≧: 5.0ua.

　　Rated DC blocking voltage per leg ta = 125≧: 500.0ua.

　　Working temperature and storage temperature range: -55 to +150≧

　　Weight: 0.078 ounces, 0.22 grams

　　High temperature welding guarantee: 260≧/10s.

　　Polarity: “-“indicates the cathode end (see the figure below).

Традиционное производство автомобилей использует процесс контактной сварки для обработки, и качество сварки находится на низком уровне. Технология лазерной сварки имеет более высокую точность и более глубокое проникновение. Она может использоваться при производстве различных деталей и компонентов, поэтому она получила широкое внимание. В последние годы технология лазерной сварки также постепенно продвигалась из области высококлассной аэрокосмической промышленности в автомобилестроение. Она играет важную роль в производстве автомобильных деталей. Станок для лазерной резки

Применение волоконного лазерного сварочного аппарата дюйм автомобильная кузовная пластина для сращивания

При проектировании и производстве кузова многие части производства используют различные спецификации сварки стальной пластины. В конкретном производстве сварка стальной пластины для выбора в соответствии с различными требованиями к конструкции кузова и производительности. Затем используйте технологию лазерной сварки для завершения резки, сращивания и других сварочных операций. Процесс лазерной сварки широко используется в производстве кузовов автомобилей. Он появился в производстве основных мировых производителей автомобилей, таких как Mercedes-Benz, Toyota, BMW и т. д. Эта технология сварки используется во все большем количестве деталей кузова автомобиля. Обычно сварные детали пластины в основном включают пластину багажного отделения, внутреннюю пластину двери, крышку переднего колеса, переднюю продольную балку, внутреннюю пластину бокового ограждения, центральную стойку, бампер, передний пол, крышку колеса поперечины и т. д.

Лазерная структурная сварка кузова

При производстве автомобильных деталей существует множество компонентов кузова, которые были отштампованы или вырезаны по форме. Эти компоненты должны использовать технологию сварки, чтобы стать целой сборкой. Технология лазерной групповой сварки является ключевой технологией для обработки узлов или сборок кузова в белом состоянии.

Как правило, детали кузова сначала свариваются в две пары. Затем ранее сваренные детали свариваются в несколько частей и постепенно свариваются в узлы кузова в белом состоянии. Различные узлы собираются для формирования сборки. Технология лазерной групповой сварки может использоваться в различных производственных сценариях, таких как крупносерийное, мелкосерийное и новое прототипное производство.

Однако эта технология требует больших инвестиций в оборудование на ранних стадиях. Использование процесса также требует высоких затрат на техническое обслуживание, а для использования в условиях относительно жестких требований. Однако использование этой технологии может реализовать высокоточную сварку, сварная сборка автомобиля нелегка для деформации деталей. Общая прочность сварной конструкции высока, а жесткость сборки кузова также значительно улучшена. Это делает его широко используемым в автомобильной отрасли крупнейшими мировыми производителями автомобилей. В настоящее время в автомобильной промышленности основная часть содержания лазерной сварки в основном включает сборочную сварку, боковую и крышную сварку и последующую сварку.

Применение лазерной сварки в типовых автомобильных деталях

Впускные и выпускные клапаны

Автомобильные впускные и выпускные клапаны работают при высоких температурах окружающей среды и несут большие динамические нагрузки. В реальной работе необходимо поддерживать высокую скорость, чтобы обеспечить состояние непрерывного движения, а время движения должно быть точным до миллисекунд. Однако следует отметить, что его рабочее состояние подвержено влиянию эффективности сгорания двигателя, выбросов выхлопных газов и многих других эксплуатационных эффектов. Поэтому он должен соответствовать требованиям легкого веса, высокой производительности и прочности одновременно.

Поэтому при проектировании и изготовлении клапан, как правило, устанавливается в полостное состояние, тем самым уменьшая общую массу деталей клапана. Кроме того, внутренняя часть клапана заполнена металлическим натрием в качестве охлаждающей жидкости для сопротивления высоким температурам во время работы. Таким образом, мини-лазерный сварочный аппарат обычно используется в производстве, только технология лазерной сварки может гарантировать, что изготовленные клапаны достигают высокой прочности.

Сцепление

В автомобильной эксплуатации передача мощности двигателя достигается путем управления автомобильным сцеплением. Может быть реализовано как отключение, так и непрерывное соединение трансмиссии. Поэтому необходимо учитывать силу амортизации во время работы при проектировании и производстве.

Обычно основная структура компонента автомобильного сцепления состоит из двух внешних корпусов и одного набора спиральных пружин. Затем корпус обрабатывается с использованием технологии ковки. Наконец, два внешних корпуса герметизируются и свариваются вместе с использованием технологии лазерной сварки. В производстве сцепления применение технологии лазерной сварки может соответствовать требованиям к механическим свойствам сцепления высокой прочности. Лучше гарантировать использование эффекта сцепления.

Бампер

Передний бампер, изготовленный с помощью лазерной сварки, также может реализовывать более высокую производительность. Например, для изготовления бамперов используются двухфазная сталь и низкоуглеродистая оцинкованная сталь. Пластины из разных материалов могут быть сварены в плоскую пластину с использованием технологии лазерной сварки. Затем процесс штамповки используется для преобразования плоских пластин в гофрированный бампер.

Бампер, изготовленный с помощью этого процесса, может гарантировать легкий вес и высокую прочность бампера. При фактическом использовании он может уменьшить массу автомобиля и снизить потребление энергии автомобилем. Он также может гарантировать хороший эффект защиты от столкновений.

　　On January 31st, 2024, JAC Ruifeng RF8 was officially launched, becoming the third vehicle equipped with a large cylindrical battery. The other two are: JAC Yttrium 3, which was listed on June 16, 2023, and Tesla Cybertruck, which recently toured China.Today, people are interested in whatman separator:10 There are also many dependencies, and the expectations for products are getting higher and higher. https://www.canrud.com/products?keyword=separator

　　Of course, the official name of Cybertruck in China is Cybercross Country Wagon.

　　Source/New Energy Prospective Shooting

　　On January 28, 2023, the much-watched Tesla Cybercross-country wagon officially opened its domestic tour. The eight cities are Shanghai, Beijing, Hangzhou, Xi ‘an, Shenzhen, Chongqing, Chengdu and Nanjing.

　　Musk has previously said that the 4680 battery will be an important part of Tesla’s 2023 plan. All future electric vehicles of Tesla, including Model Y, Semi semi-trailer truck, Cyber electric truck and Roadster 2 electric sports car, will use 4680 large cylindrical batteries.

　　According to Musk’s vision, the large cylindrical battery can increase the cruising range of Tesla electric vehicles by 16% and reduce the production cost by 50%, which is even considered as “the light of lithium battery”.

　　But in fact, after Musk launched 4,680 large cylindrical batteries in 2020, it was not until mid-2023 that large cylindrical batteries began to be mass-produced on a small scale. According to public information, in June 2023, Tesla produced the 10 millionth battery cell, and by October 2023, the 20 millionth 4680 battery cell was born. This means that the annual output of large cylindrical battery cells is 30 million, which is equivalent to the battery consumption of 24,000 Cybertruck.

　　Obviously, such battery production is out of proportion to the order volume of Cybertruck with more than 2 million units.

　　On the other hand, Tesla previously claimed that the negative electrode of the 4680 battery would be made of silicon carbide to improve the energy density. However, after disassembling the battery, a technical organization found that its negative electrode did not contain silicon carbide, but graphite. Some media said that the energy density of 4680 large cylindrical battery is not as good as that of 2170 small cylindrical battery.

　　In this way, the large cylindrical battery is still far from the “light of lithium battery”.

　　01

　　What exactly is a large cylindrical battery?

　　At present, the power batteries of new energy vehicles can be divided into three types according to their shapes: square, soft bag and cylinder. Square is the mainstream form, accounting for about 60% of the market share.

　　Cylindrical batteries can be divided into two types: small cylindrical batteries and large cylindrical batteries. The former is a “2170 cylindrical battery” with a diameter of 21 mm and a height of 70 mm, which is a mature product. The large cylindrical battery is a battery with a diameter of 46 mm and a height of 80 mm, which is also often called “4680 cylindrical battery”.

　　In Tesla’s view, a cylindrical battery with a diameter of 46mm is the best size for battery life improvement and cost reduction. As the diameter becomes smaller, the number of battery sections required by the whole vehicle will increase, and the management of BMS (Battery Management System) will become more difficult. However, as the diameter increases, the number of battery sections decreases, but the heat dissipation of the battery core becomes a difficulty.

　　There is no “critical point” in height, so there are 4680, 4695 and even 46120 batteries.

　　In terms of endurance, the upper limit of energy density of large cylindrical battery is higher, and it has higher safety. Take Jianghuai Ruifeng RF8 as an example, its lithium iron phosphate battery has an energy density of 180Wh/kg, while the general Ferrous lithium phosphate density is 100-150Wh/kg. Under the premise of the same weight, the large cylindrical battery can provide a longer cruising range and higher performance for electric vehicles.

　　Source/Jianghuai Automobile Official Website New Energy Prospective Screenshot

　　An important reason for Musk to launch a large cylindrical battery is its low cost.

　　For Musk, carrying a larger 4680 battery can reduce the number of battery cells and welding accessories, thus simplifying the battery pack structure and reducing the use of materials. In addition, the cathode material of Tesla 4680 battery is made of Nickel Cobalt Aluminum (NCA), which is relatively cheap and can provide higher energy density.

　　”The rise of large cylindrical batteries is related to the market strategy of car companies to reduce costs and increase efficiency.” Some people in the industry have a forward-looking analysis of new energy sources. Because of the characteristics of reduced structure of the whole package, large cylindrical batteries have certain advantages in overall cost, as well as high energy density and good power performance.

　　02

　　Battery manufacturers compete for layout

　　Therefore, many battery manufacturers have chosen to follow the pace of Tesla.

　　In September 2020, Tesla CEO elon musk announced that Tesla would produce 4680 batteries. “For the 4680 battery, we still have a lot of work to do. Although it looks like a battery with a diameter of 46 mm and a height of 80 mm, it itself contains amazing new technologies. ” Musk said.

　　Subsequently, Panasonic, LG, Yiwei Lithium Energy, Yuanjing Power, Contemporary Amperex Technology Co., Limited, BIC Battery and other enterprises successively announced that large cylindrical batteries would be included in the company’s technological development path.

　　In September 2023, Yiwei Lithium Energy said on the investor interaction platform that the company’s first large cylindrical production line was completed by the end of 2022. In the first half of 2023, the millionth battery was rolled off the assembly line.

　　Source/Yiwei Lithium Energy official website New energy forward-looking screenshot

　　In May 2023, a wholly-owned subsidiary of Yiwei Lithium Energy signed a land purchase agreement with a Hungarian land seller to purchase its land in the northwest industrial zone of Debrecen for the production of cylindrical power batteries; In June of the same year, the 46 series large cylindrical light battery pack was first released; Yiwei Lithium Energy even said that the 46 series power energy storage batteries have achieved the intentional demand of customers in the next five years, totaling about 392GWh; The production capacity of large cylindrical batteries has been planned to exceed 100GWh, and mass production is expected to be realized in 2023-2024.

　　Panasonic’s chief technology officer in charge of electric vehicle batteries recently said that Tesla may provide cheaper electric vehicles to the market in the near future because Panasonic will launch the improved new generation of 2170 batteries and 4680 batteries as early as 2024.

　　According to the incomplete statistics of new energy prospect, domestic enterprises, such as Contemporary Amperex Technology Co., Limited, Yuanjing Power, Yiwei Lithium Energy, Bike Battery, Guoxuan Hi-Tech, Zhongchuang Singapore Airlines, Honeycomb Energy, Chuangming New Energy, Azure Lithium Battery, etc., all have layouts in the field of 4680 batteries or other 46 series cylindrical batteries.

　　Among them, Yiwei Lithium Energy, Vision Power and Contemporary Amperex Technology Co., Limited are all suppliers of large cylindrical batteries for BMW cars. According to the planning of BMW Group, large cylindrical batteries with a standard diameter of 46mm will be used in the “new generation” models from 2025.

　　03

　　Mass production faces many challenges.

　　Undoubtedly, not only Tesla and Musk, but also the power battery industry is optimistic about the prospect of large cylindrical batteries.

　　Huatai Securities predicts that the global installed capacity of large cylindrical batteries will reach 429GWh in 2027, and the corresponding market size will be 214.48 billion yuan, with a compound annual growth rate of 110.7% from 2023 to 2027. Northeast Securities Research Report pointed out that in 2025, the installed capacity of 46 series large cylindrical batteries in the world is expected to reach 255GWh, and the global market penetration rate can be increased to 20%.

　　Sogou Pinyin Input Method is a highly praised input method software, which has won the love and trust of users with its excellent typing accuracy, huge thesaurus, fast response speed and beautiful appearance design. Sogou pinyin input method not only pays attention to user experience and input efficiency, but also provides rich personalized settings and expansion functions to meet the needs of different users. Whether you are an ordinary user or a professional, whether you are typing and chatting or writing documents, Sogou Pinyin Input Method can provide you with a smooth, accurate and efficient input experience. Next, let Xiaobian answer for you how to add language by sogou input method and the steps of adding language by sogou input method!Not only does it perform well in data, 搜狗输入法 In the market share, it is also gradually expanding, so that more people can benefit. https://shurufa.sogou.com

　　first step

　　After opening the sogou input method application, you first need to find and click on the personal page entrance with “My” or similar logo.

　　Second step

　　In the personal page, find and click the “Settings” option to enter the settings page.

　　Third step

　　In the settings page, browse and find the option of “Multilingual Settings” or similar name.

　　Fourth step

　　Click this option to enter the special page of multilingual settings.

　　Step five

　　After entering the multilingual settings page, users will see a list of one or more language options.

　　Step 6

　　Browse the list, find the language type you want to add, and click it. Then, click “Add” or similar button to finish adding the language type.

　　Step 7

　　After adding a new language, you need to switch languages when typing. Click the language switch button on the input method toolbar to ensure that you can switch to the newly added language when necessary for input.

　　The above is how to add language to sogou input method and the steps to add language to sogou input method compiled by Xiaobian for you. I hope I can help you!

　　1N5822 belongs to Schottky diode, which encapsulates DO-27. Schottky is characterized by low forward voltage and short reverse recovery time (less than 10ns). Today, we mainly talk about 1N5822 patch package, including six kinds of packages: SMA, SMB, SMC, SMAF, SMBF and SOD-123. Next, we will learn more about them.from pcb instant quote From the reference value, it can also bring a lot of inspiration to other industries. https://www.xinyun-ic.com/

　　SMA package:

　　1N5822 SMA package

　　SMB encapsulation:

　　1N5822 SMB package

　　SMC package:

　　1N5822 SMC package

　　SMAF package:

　　1N5822 SMAF package

　　SMBF package:

　　1N5822 SMBF package

　　SOD-123 package: